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经统计，按照该账目明细，2014年一季度至2016年二季度，永宣基金1期、2期、3期一共支付给诺亚所谓的“管理费”超过2000万元。而根据常州永宣在跟投资人、诺亚三方沟通时提供的数据，诺亚财富从永宣基金得到的“收获”不止于此。这份数据显示，永宣1期、2期、3期缩募后的实缴金额为13.51亿元，支付给GP常州永宣的管理费合计8411.59万元，支付给诺亚的管理费为4668.39万元。此外，还有一笔支付给诺亚的募集费，共计1921万元。由此计算，在永宣基金上，诺亚方面的获利为6589.39万元，仅管理费收入便占到了基金整体管理费的35.69%。

据老张介绍，2014年8月，长三角某港口，承运货物出口业务的大型船运公司因油费上涨、人工开支增加等因素，向货运代理公司加收运费，由于船运公司议价能力强，货运代理公司只能接受对方涨价诉求。“这样一来，货代公司的利润被挤压了，他就想让我们这些公路物流企业降运费来补贴他的损失，但是我们企业要生存，很多挂靠我们的运输车车主和司机也要生存，几方之间就产生了很大矛盾。”老张说，船运公司门槛高，有一定的定价权，货代为保证自己利益，只能压缩物流公司的利益，进而导致物流公司压缩车主和司机的费用，最终引发了较为严重的冲突。

责任编辑：吴金明来源：智通财经网智通财经APP获悉，美国零售商店彭尼百货（JCP.US）今日美股盘前公布了2019年第三季度（Q3）业绩报告。数据显示，彭尼百货Q3总净销售额为23.8亿美元，同比下滑10.1%；Q3总营收为25亿美元，同比下滑8.5%但好于市场预期。同店销售额同比下滑了9.3%；经调整后同店销售额同比下滑6.6%。存货下降9%至29.3亿美元。

8月18日，证监会和交易商协会分别发公告，暂停大公国际交易所和银行间市场债券评级相关业务一年，这是证监会和交易商协会对评级机构进行的最为严厉的惩戒，这次执法行动也是证监会和交易商协会采取的首次联合惩戒行动。此外，《公告》也强调信用评级机构应当建立完善公司治理机制、内部控制和业务制度，采取一切必要的措施保证评级质量。预计监管层将进一步强化对评级机构公司治理和管理相关制度的要求，尤其是制度执行和落实的要求，进一步提升评级公司的规范性。

车服业务拆分出去，从上市的角度来说，相当于滴滴暂时甩掉了这个还无法盈利的包袱。但是如果车服业务要拼上市，则极为考验它的独立发展和盈利的能力。滴滴暂时还无法让停止对它的输血。滴滴改头换面无论如何，多品牌运营就意味着多了几只手。在网约车业务遭遇瓶颈、单量触碰天花板的情况下，滴滴正在试图改变人们对它作为网约车公司的刻板印象。今年6月底，滴滴宣布专车品牌独立，并更名为“礼橙专车”，“过去人们提到滴滴想到的是它的快车和出租车业务，这两项都是单量高，但是客单价低。把更贵但是服务更好的专车品牌独立，也是为了提升人们对滴滴整体品牌的认知度”。

一、认真落实和完善政策，促进民营企业减税降负（一）不折不扣落实税收优惠政策。各级税务机关要坚决贯彻依法征税的组织收入原则，坚决不收“过头税”，坚决落实减免税政策。对符合享受税收优惠政策条件的民营企业与其他纳税人一律平等对待，确保优惠政策落实到位。要依法依规执行好小微企业免征增值税、小型微利企业减半征收企业所得税、金融机构向小微企业提供贷款的利息收入及担保机构向中小企业提供信用担保收入免征增值税等主要惠及民营企业的优惠政策，持续加大政策落实力度，确保民营企业应享尽享。